Seiko Prospex SpeedtimerｘDatsun 240Z
Aynı dönemdeki başarılarıyla tanınan iki marka.

1969 yılında Seiko, hem dikey kavrama hem de kolon çarkı ile donatılmış dünyanın ilk otomatik kronografını tanıttı. Aynı yıl, Nissan FairladyZ modelini piyasaya sürdü; bu model ABD'de Datsun 240Z adıyla satıldı ve spor otomobil pazarında büyük bir etki yarattı. Aynı yıl doğan ikonik iki modelin sahibi olan markalar arasındaki iş birliği nihayet hayata geçirildi.

Datsun 240Z’nin sürücü koltuğunda oturan Car Graphic editörü Tetsuya Kato, Japon otomotivinin altın çağını yad ediyor. Bileğinde ise Seiko ile Nissan iş birliğinin bir ürünü olan Seiko Prospex Speedtimer Mechanical parıldıyor.

Tetsuya Kato Bu sohbeti organize ettim çünkü Seiko Prospex Speedtimer ile Datsun 240Z arasında bir iş birliğinin piyasaya sürüleceğini duydum. Her iki ikonik ürünün de 1969 yılında tanıtılmış olması ve böylece çağdaş olmaları gerçekten etkileyici.

Masanori Kawamura　Evet. O dönemde Seiko, uluslararası bir kronograf geliştirme yarışına katılmıştı ve 1969 yılında dünyanın ilk otomatik kronografını seri üretmeyi başardı. Aynı yıl satışa sunulan 240Z ise 1971'de Doğu Afrika Safari Rallisi'ni kazandı. Her ikisi de Japonya üretimli olan bu ürünlerin aynı dönemde dünyada büyük yankı uyandırmış olması, iş birliğine ilham verdi. 1960’lı yıllarda şirketimiz aynı zamanda kronometre geliştirme çalışmalarını da ilerletiyor ve zaman tutma desteği aracılığıyla Nissan’ın motor sporları faaliyetleriyle bir bağlantı kuruyordu.

Sağda, bu iş birliğinin sorumluluğunu üstlenen Seiko Watch Ürün Tasarım Departmanı'ndan Masanori Kawamura yer alıyor. Solda ise, Nissan FairladyZ ve R35 GT-R projelerinin başında bulunmuş, şu anda ise markanın çekiciliğini tanıtan bir marka elçisi olarak görev yapan Hiroshi Tamura bulunuyor. Ortada ise Car Graphic temsilcisi Tetsuya Kato yer alıyor.

Kato Mr.Tamura’ya sormak istiyorum: Nissan, 240Z modelinin Kuzey Amerika’daki büyük başarısının nedenlerini şirket içinde nasıl analiz etti?

Hiroshi Tamura Aslında Nissan’ın en üst düzey iki modeli olan 240Z ve Skyline 2000 GT-R, her ikisi de 1969 yılında doğdu. GT-R’ın yaklaşımı, bir yarış motorunu kutu tipli bir sedana yerleştirmekti. Buna karşılık 240Z, uzun burun, kısa arka tasarımı ve akıcı hatlarıyla önceliği şekle verdi; işlevsellik ise onu takip etti. Bence bu modelin başarısının nedeni; şık, hızlı ve kulağa hoş gelen bir spor otomobil olmasının yanı sıra, uygun fiyatlı olmasıydı.

Yuvarlak masa tartışmasına, son nesil FairladyZ’nin geliştirilmesine liderlik eden ve şu anda Nissan Motor Corporation’da marka elçisi olarak görev yapan Hiroshi Tamura da katıldı.

Kato　Hem bir otomobil hem de bir saat için şekil çok önemlidir. 1969 yılı, Apollo 11’in Ay’a iniş yaptığı yıl oldu ve bu tarihten itibaren otomobil tasarımı büyük bir değişim geçirdi. Bu dönem, “uzay çağı” olarak anılır. Kawamura, bu iş birliği modelini geliştirirken en çok hangi unsurlar üzerinde titizlikle durduğunuzu bizimle paylaşır mısınız?

Kawamura　Üç ya da dört farklı model bulunuyor ve detaylar saymakla bitmez. Örneğin, mekanik kronografın, ralli modelinin dünyasını yansıtan özelliklere uygun olarak mükemmel okunabilirliğe sahip olmasını istedik. 240Z’nin kaputu, güneş ışığının yansımasını önlemek için siyah olduğu için, kronografla ilişkili 6 ve 9 saat konumundaki kadranlarda yansıma yapmayan Jet siyahı adlı özel bir boya kullandık.“DATSUN” logosu, birkaç farklı tasarımı olmasına rağmen, her modelde titizlikle yeniden üretilip yansıtıldı. Ayrıca, takimetre ve iç halkadaki rakamlar, 240Z’nin gösterge panelinde kullanılan fontla dikkatle incelenip birebir yeniden oluşturuldu.

(Sol) Speedtimer Solar Kronograf, (Sağ üst) Speedtimer Mekanik Kronograf, (Sol aşağı) Speedtimer Mekanik

Kato Genellikle normal iş birliklerinde tek bir model çıkarılıyor diye düşünüyorum. Peki, neden birkaç farklı çeşit ürettiniz, bunu öğrenebilir miyim?

Kawamura 　Dünyadaki hayranlara, kendi tercihleri doğrultusunda en uygun modeli seçme imkanı sunarak heyecan verici bir değer sağlamak istedik.

Kato 　Sayın Tamura, kronografları sevdiğinizi duydum. Bu model hakkında izlenimleriniz neler?

Seiko (sol) ve Nissan (sağ) tasarımcılarının toplantısı. Her iki taraf da prototipin son halini kontrol etti, yazı tipi ve renklendirme gibi ayrıntıları geliştirdi.

Tamura Yaklaşık bir yıl önce bir prototip gösterildi bana ve şimdi nihayet gerçek ürünü bilekte taşıyabiliyor olmak çok duygulandırıcı. Sadece iyi bir ürün olması yeterli olsaydı, paramızı verip istediğimizi yapabilirdik. Önemli olan, arkasındaki hikayenin ne kadar zengin olduğudur. Tasarımı ve kronometrenin pürüzsüz işleyişini çok beğendim, ancak Kawamura’nın bu işe olan bağlılığını duyduktan sonra model benim için çok daha özel hale geldi.

Kato　Birçok otomobil meraklısı aynı zamanda saatleri de sever, ortak noktaları ise tasarım, teknoloji ve hikayenin birleşimine değer vermeleridir.

Kawamura　Spor otomobillerle saatler arasındaki bir diğer ortak özellik ise, dünyadan kaybolması kimseyi mağdur etmez. Ancak belki de kültürün doğmasının sebebi, bu itemlerin aslında hayati olmamasıdır.


Rapor : Takeshi Sato / Fotoğraf : Masahiro Okamura/ Anlatıcı: Masanori Kawamura (Seiko Saat Ürün Tasarımı Departmanı), Hiroshi Tamura (Nissan Motors Marka Elçisi), Tetsuya Kato (Otomobil Grafik Temsilcisi)

Bu içerik, CG dergisinin Eylül sayısında yayımlanan bir makaleden alınmıştır.